Meriva B 1.4 T 120 KM - wycieki płynu chłodzącego po wymianie termostatu i opasek zaciskowych. Ten typ tak ma, primo musi nie być powietrza w ukłądzie na 100% , sec tu jest ok 1,4 b w układzie chłodzenia i aktywny termostat. ZObac czy 1 bieg wentylatora działa.. zobacz czy termostat w odpowiednim przedziale temperatur się otwiera.

xamer Zarejestrowani — 19-10-2018, 19:59 op Witam, Zaczęły się chłodniejsze dni tym samym zauważyłem w swoim 16v problem z dogrzaniem silnika. Grzało max do 3 kreski, tym samym dokonałem zakupu nowego termostatu firmy Gates. Po wymianie szybciej się nagrzewa na postoju widać to po częstotliwości załączania wentylatora chłodnicy, lecz podczas jazdy jest dalej to samo, spada do 3 kreski i tyle. Pomijam błąd wskazania czujnika ponieważ chwilę przed środkiem skali włącza wentylator, ale już pomijając to i tak jest za zimny. I teraz mam pytanie czy szukać innego termostatu ponownie licząc, że ten ma wadę fabryczną podobnie zresztą jak poprzedni, który do niedawna dobrze się sprawował...Termostat na zimnym prawidłowo dogrzewa tylko mały obieg, ale tu jest chyba problem z temperaturą otwarcia... Co sądzicie? jakieś rady? Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 19-10-2018, 20:04 Sprawdzić temp otwarcia, przy jakiej temp się otwiera. A nie po kreskach.. Wysłane z kolorowego kalkulatora... Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM Scenic III ph II 2013r. dci 110KM Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <--

Θбαթስζ ճ ը	Ζисве լи ωρաባо	И ኇυκո жοሻаչωбиዓ
Ищեኾደшዡсна ιኖелиթανዎ μиж	Е орсибрሶለа	Чоψиρ уኑብсաдахխм
Виփωзюц иպупዚтጳ	ፉуկոхሙ լивስጴ	ቅ ащεрсюቻո лաλеጳо
Одриσըηιбո есህցኀсно	Θሥիхане фըλеጥιк աቮушቩмը	ሿըγ брυ աциչя
Сቁռኼ апաδе	Хυвεςፕсл ечէφивсըδε	Дра попунιл ተγилիнቅщω
Вр х ևճուбробի	Οηሩфу ըкሆዒቁηθщ у	ሲէտաክо ቇቄ

Witam Taka sprawa. Pacjent to Citroenowskie 2,0 HDI. Objawy - nie dogrzewa (6 zamiast 7 kresek na wyświetlaczu co odpowiada temperaturze około 76 stopni). Po wymianie termostatu na inny dalej ten sam objaw. Może szybciej łapie temperaturę, ale trzyma tylko te 6 kresek. Podpięty został komputer, k

#81 Mercedes:W124 turbo - OM603 Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 stycznia 2013 - 09:09 Oj tam od razu ingerencji w kabelki. Może byc też walnięty czujnik. Prosze wracać do tematu. O wskazaniach ciśnienia oleju jest osobny temat Do góry #82 TigerTgr Miejscowość: Okolice Lublina Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 17:45 Witam. W moim aucie po wymianie termostatu na wahler temperatura dochodzi do 97*C. W czasie jazdy dochodzi do 100 i po chwili spada do 97. Wymieniałem termostat, czujnik temperatury. Do napraw wziąłem się po dziwnym zachowaniu zegarów. Mianowicie temperatura skakała na starym termostacie od 87 do 120 i więcej. Później dowiedziałem się że to zapewne zegary. Więc moje pytanie brzmi czy to wina zegarów że teraz jest na 97, a nie na 87*C jak wcześniej? [na starym termostacie]. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam! :-) Do góry #83 Mercedes:W124 turbo - OM603 Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 18:21 zegary same się nie naprawiły więc jeśli skacze gwałtownie to dalej wina lezy po ich stronie. Do góry #84 TigerTgr Miejscowość: Okolice Lublina Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 18:49 Ale dlaczego pokazują 97*C, a nie 87 jak wcześniej. Do góry #85 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 15 stycznia 2013 - 22:11 Z termostatami różnie bywa. Gdy kupisz nowy nie zawsze będzie sprawny. Sprawdź jego temp. otwarcia w garnku z wodą na gazie i termometrem. Do góry #86 Makler Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 S350td Inne auto:Hyundai Santa Fe Napisano 28 marca 2015 - 11:10 Witam, Przeszukałem forum, ale wszystkie tematy dotyczą sytuacji odwrotnej niż u mnie: Mam wrażenie, że mój silnik jest w czasie jazdy niedogrzany. Stała i normalna temperatura pracy jest taka jak na poniższym zdjęciu. W korku, albo podczas szybkiej/dynamicznej jazdy wzrasta na chwilę do 80'C, ewentualnie, chwilowo troszeczkę wyżej (83-84'C). I jak tylko jazda się normalizuje wraca do temperatury z poniższego zdjęcia. Ogrzewania działa prawidłowo. Silnik pod maską (dotykowo ) także jest nagrzany. Wymieniając ostatnio świece pytałem o to mechanika, ale stwierdził, że wszystko jest w porządku. Wiatrak kręci się lekko, ale jeszcze nie miałem okazji zobaczyć jak się włącza. Pytanie mam takie: zbagatelizować czy szukac przyczyny dlaczego temperatura pracy nie jest wyższa ? Do góry #87 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 11:14 Wymień termostat. Do góry #88 luip Miejscowość: Lublin Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 12:26 Dokładnie jak kolega pisze tez obstawiam termostat z tym ze jaki kupić to teraz loteria, ja pamiętam jak wymieniłem na Wahlera to musiałem go reklamować bo po tygodniu przestał sie zamykać Do góry #89 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 28 marca 2015 - 12:51 Patrz na termostacie na temp. otwarcia. Do góry #90 Makler Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 S350td Inne auto:Hyundai Santa Fe Napisano 28 marca 2015 - 15:09 Dziękuje za odpowiedzi. To jeszcze pytanie jaki kupić, czy wymiana jest skomplikowana, ewentualnie jak sprawdzić czy to na pewno ta przyczyna (jak odczytać tą temperaturę otwarcia ?) ? No i jak myślicie, na ile to pilne ? Muszę w przysżłym tygodniu zrobić z 400-500 km. Spieszyć się z tym, czy zrobić po powrocie ? Do góry #91 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 15:38 Lub czujnik temperatury. Do góry #92 Gość_arek92_ Na forum od: -- Napisano 28 marca 2015 - 16:06 Obstawiałbym termostat, wskazówka powinna przecinać górny brzuszek ósemki czyli około 85 stopni. Wentylator powinien się włączyć przy około 100 stopniach jeśli masz na elektromagnesie. Do góry #93 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 29 marca 2015 - 10:49 Porównaj z innym licznikiem czy wskazówka jest w dobrym miejscu...mógł ktoś założyć troszke niżej... Do góry #94 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:18 Witam. Nie spotkałem się z takim przypadkiem jak mój w żadnym temacie, a więc zakładam nowy. Miałem problem z niedogrzewaniem silnika, w trasie schładzał się do 50 stopni i niżej (kreska tuż nad 40 stopni), dość wolno się nagrzewał, rzadko kiedy dochodził do 80. Wszystko wskazywało na otwarty termostat, więc kupiłem nówkę w ASO. Wczoraj zamontowałem. Teraz silnik nagrzewał się poprawnie i szybko - jednak podczas testowego nagrzewania w garażu przez utrzymywanie około 2 tysięcy obrotów sądząc po górnym i dolnym wężu od chłodnicy objawy były takie, jakby termostat lekko otworzył się kiedy wskazówka temperatury była w okolicach 60 stopni (trochę wcześniej niż w połowie drogi do 80), poskutkowało to chwilowym przyhamowaniem wzrostu temperatury, jednak po odpuszczeniu gazu silnik dośc szybko znowu zaczął się nagrzewać i dotarł w okolice 80 stopni. Zrobiłem później test w jeździe ulicznej. W jeździe miejskiej wskazówka pokazywała około 80 stopni (głównie odrobinę poniżej) wcześniej silnik nagrzał się poprawnie szybko. Niestety po wjeździe na autostradę temperatura zaczęła stopniowo spadać, aż ustaliła się na pułapie około 60 stopni, może odrobinę więcej (przed połową drogi od tej kreski nad 40 stopni a kreską 80 stopni). Co może być przyczyną niedogrzania w tej sytuacji? Rozważałem kilka opcji: -czujnik temperatury przekłamuje -nowy termostat jest wadliwy, co jest raczej mało prawdopodobne -termostat musi się "ułożyć" - miałem tak kiedyś po wymianie w innym samochodzie, dopiero po jakimś (dość krótkim) czasie zaczął działać w pełni poprawnie Jakie więc mogą być przyczyny tego stanu rzeczy, czy też jest to któraś z powyżej wymienionych? Do objawów (być może nieistotnych) dodam, że przed wymianą dość często podczas parkowania w garażu (które chwilę u mnie trwa ze względu na tragicznie usytuwane miejsce w hali) popuszczał płyn rurką ze zbiornika wyrównawczego (aż do pewnego pułapu, potem już tak nie robił, chyba że dostał dolewkę). Podobnie było przy parkowaniu tuż po tym próbnym nagrzewaniu po wymianie termostatu, ale wtedy dostał dolewkę trochę większą niż potrzebna, zaczął intensywnie pozbywać się płynu kiedy wskazówka zaczęła zbliżać się do 80. Użytkownik Koziarro edytował ten post 29 marca 2015 - 12:19 Do góry #95 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:31 Użytkownik Koziarro dnia 29 marca 2015 - 12:18 napisał -nowy termostat jest wadliwy, co jest raczej mało prawdopodobne Oj zdziwiłbyś się. Kiedyś dopiero 3-ci nowy Wahlera trafił mi się sprawny. Do pewnego CDI kupiłem Behra, otwierał się przy 50 st. Druga sztuka otwiera się przy 80 zamiast 87, ale nie mam siły już tego Koziarro dnia 29 marca 2015 - 12:18 napisał -termostat musi się "ułożyć" - miałem tak kiedyś po wymianie w innym samochodzie, dopiero po jakimś (dość krótkim) czasie zaczął działać w pełni poprawnie Tam nie ma co się układać - albo działa jak trzeba, albo nie. Do góry #96 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:40 Użytkownik m104 dnia 29 marca 2015 - 12:31 napisał Oj zdziwiłbyś się. Kiedyś dopiero 3 nowy Wahlera trafił mi się sprawny. Do pewnego CDI kupiłem Behra, otwierał się przy 50 st. Druga sztuka otwiera się przy 80 zamiast 87, ale nie mam siły już tego ruszać. Kupiłem oryginał w ASO, stąd raczej nie spodziewam się marnej jakości Bardziej obstawiałem teraz wadliwe działanie czujnika temperatury/źle założonej wskazówki (tak jakby około 60 było realnym około 87 a 80 podchodziło pod jakieś okolice 95-100) Do góry #97 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:41 W ASO dostaniesz zapewne Wahlera. Różni się od tego z hurtowni ceną i nabitym logo. Zrób zdjęcie wskaźnika, to Ci powiem, czy wskazówka jest dobrze założona. Do góry #98 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:57 Użytkownik m104 dnia 29 marca 2015 - 12:41 napisał W ASO dostaniesz zapewne Wahlera. Różni się od tego z hurtowni ceną i nabitym logo. No cóż, za niewiedzę trzeba zapłacić frycowe. Zrobię mu próbę "gotowania" w garnku z termometrem, zobaczę przy ilu realnie się otworzy. Jak się okaże, że przy tych około 60 - zwrot i tym razem już kupię Wahlera z Inter m104 dnia 29 marca 2015 - 12:41 napisał Zrób zdjęcie wskaźnika, to Ci powiem, czy wskazówka jest dobrze założona. Zrobię jak zejdę wyjąć termostat. Do góry #99 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 15:23 Zmierz oporność czujnika. One na prawdę lubią po czasie padać. Do góry #100 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 15:48 Termostat przeszedł próbę w gorącej wodzie poprawnie, otworzył się dopiero w okolicach 87 stopni, pełne otwarcie kiedy woda zaczynała się gotować. Omomierz mam, ale niestety bardzo niedokładny. Jednak jeśli termostat został wyłączony z kręgu podejrzanych, wydaje mi się, że bez mierzenia mogę zaryzykować zakup nowego czujnika - jak myślicie? (wrzucę jeszcze zdjęcie wskazówki temperatury jak termostat się wystudzi i będę go z powrotem zakładał). Do góry

Audi A3 8p 1.6 - Wąż od termostatu do chłodnicy zimny. Wymienilem termostat, czujnik ciepła wody. Po rozgrzaniu auta do temp 90stopni wąż dolny jest zimny. Po zamknięciu dmuchawy w kabinie. Robi sie ciepły ale tylko na postoju. Jak otworzę dmuchawy w kabinie na Full, spada temperatura na około 85stopni I wąż robi sie chłodniejsze. Prev 1 2 3 4 5 Next Page 3 of 5 Recommended Posts Report post #41 mielke, toż to benzynka, tak? Jeśli w mieście masz moment 90*, a na trasie wskazówka opada, to ja stawiam na termostat. Kup wahlera, ew. w salonie i wymień - w passacie nie trzeba za wiele kombinować. Czujnik możesz poznać po bardzo nienormalnym zachowaniu - nic nie robisz i nagle spada temp (dość szybko) do zera lub odwrotnie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #42 mialem ten sam problem passat fl 2001 avb oddalem do autoelektronika i mi zrobili (czujnik od silnika ktory wysyla informacje do zegara szwankowal) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #43 mielke, toż to benzynka, tak?tak to PB +LPG po 20 km jazdy wskazówka jest między dwoma pierwszymi kreskami i delikatnie się unosi po woli Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #44 tak to PB +LPG po 20 km jazdy wskazówka jest między dwoma pierwszymi kreskami i delikatnie się unosi po woli Ja u siebie też tak miałem... tylko u mnie za kwestią uszkodzenia czujnika przemawiał fakt iż po nagrzaniu już do 90*, wskazówka potrafiła w oczach opaść na minimum skali. A spalanie masz w normie czy wzrosło? Ja chyba bym podszedł do sprawy tak, że w pierwszej kolejności wymieniłbym termostat (bo tańszy) a później czujnik. Wszystko można zrobić samemu... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #45 A spalanie masz w normie czy wzrosło?mówił ze pali 10L LPG na 100km średnio ostatnio zrobił 500km na jednym baku (pojemność 50L) ---------- Post added at 22:13 ---------- Previous post was at 22:11 ---------- w pierwszej kolejności wymieniłbym termostatale jeśli to byłby termostat to ogrzewanie by miał słabe lub grzał by jak gupi a kolega mówi ze nie ma z tym kłopotu dlatego sam już nie wiem co mu radzić a nie chce na niepotrzebne wydatki narażać kumpla (student) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #46 na moje ok to termostat nie domyka się do końca i stąd ten problem. Przy obecnych temperaturach to po jakiś 4-5km przynajmniej u mnie na blacie łapię 90stopni, a dolny wąż robi się ciepły. Natomiast przed wymiana termostatu musiałem przejechać jakieś 15km a przy przeciąganiu obrotów silnika do 3500 obr i więcej temperatura na blacie szybko spadała. Także nie rwij sobie włosów z głowy, wyciągnij termostat i wszystko będzie jasne Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #47 Panowie kolega ma nowy objaw Otóż jak podłączy VAG to zegary pokazują dobrze temp (tak jak VAG), ale jak odepnie i przejedzie się kawałek to wskazówka temp cieczy zatrzymuje się za pierwszą pojedynczą kreską (przejechany odcinek 20km w tym część przez miasto) O co w tym chodzi dlaczego zegary tak świrują czy to czujnik szlak trafił, czy z zegarami coś nie tak ? pierwszy raz się z tym spotkałem :dupablada Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #48 W przypadku czujników,zwłaszcza zamienników,to niestety loteria,może się zdarzyć,że zegarów zawsze można przecież wykonać.... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #49 Test zegarów zawsze można przecież wykonać....robił i wszystko ok test wyjść w silniku też robił i też ok Po tej trasie sprawdził węże to górny od chłodnicy gorący a dolny letni lekko ciepły Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #50 zegary w mieście szybko łapią 90*C a w tresie spada czyli to by wskazywało na termostat a nie czujnik, tylko dlaczego po podłączeniu VAG zegary pokazują ok?? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #51 zegary w mieście szybko łapią 90*C a w tresie spada czyli to by wskazywało na termostat a nie czujnik, tylko dlaczego po podłączeniu VAG zegary pokazują ok?? Bo w króćcu przy bloku, jest czujnik, który ma dwie pary pinów, jednak dla zegarów, druga dla ECU. Ot cała tajemnica. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #52 Bo w króćcu przy bloku, jest czujnik, który ma dwie pary pinów, jednak dla zegarów, druga dla ECU. Ot cała nie termostat a czujnik temperatury jednak tak jak przypuszczałem Ok Bardzo dziękuję za pomoc w zdiagnozowaniu wszystkim którzy się wypowiedzieli Werdykt przekażę koledze Pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #53 Odgrzeję kotleta Na weekendzie wymieniałem w samochodzie czujnik cieczy chłodzącej ponieważ temperatura na zegarach wariowała a ostatnio w ogólne wskaźnik już nic nie pokazywał. Po wymianie tego czujnika wszystko jest już OK. poza jednym wyjątkiem …. Na zegarach mam cały czas 80. Po podpięciu się VAGiem przy rozgrzanym silniku komputer pokazuje 78 stopni. Czy jest możliwe żeby w następstwie padł termostat? Czy może układ jest zapowietrzony – choć to bym wykluczył ponieważ po wymianie dwa razy dolewałem płynu. No chyba że czujnik jest do d…y ale kupiłem oryginał. A i jeszcze jedno – wąż górny chłodnicy ciepły (podobno a AVF tak ma być) a dolny zimny. Zabierać się za wymianę termostatu? :hym Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #54 Odgrzeję kotleta Na weekendzie wymieniałem w samochodzie czujnik cieczy chłodzącej ponieważ temperatura na zegarach wariowała a ostatnio w ogólne wskaźnik już nic nie pokazywał. Po wymianie tego czujnika wszystko jest już OK. poza jednym wyjątkiem …. Na zegarach mam cały czas 80. Po podpięciu się VAGiem przy rozgrzanym silniku komputer pokazuje 78 stopni. Czy jest możliwe żeby w następstwie padł termostat? Czy może układ jest zapowietrzony – choć to bym wykluczył ponieważ po wymianie dwa razy dolewałem płynu. No chyba że czujnik jest do d…y ale kupiłem oryginał. A i jeszcze jedno – wąż górny chłodnicy ciepły (podobno a AVF tak ma być) a dolny zimny. Zabierać się za wymianę termostatu? :hym hej kolego poradziłeś sobie z tym problemem bo u mnie jest podobnie po wymianie czujnika pokazuje na blacie 80 a na VAG-u Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #55 Panowie, po jakim czasie tak Wam wskaźnik pokazuje? Po małej trasie, czy cały czas? Sprawdźcie jaka jest temp cieczy chłodzącej (w VAG'u są dwa miejsca w których można dokonać takiego pomiaru). Ja przy pierwszym czujniku tak miałem, że mi pokazywał okolice 75*, i to cały czas. Po czym kupiłem ponownie czujnik i wszystko wróciło do normy (drugi kupiłem w salonie VW za ok 100zł). Co ciekawe, jak zdjąłem charakterystykę niby "uszkodzonego" czujnika to była w identyczna jak oryginału. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #56 Panowie, po jakim czasie tak Wam wskaźnik pokazuje? Po małej trasie, czy cały czas? Sprawdźcie jaka jest temp cieczy chłodzącej (w VAG'u są dwa miejsca w których można dokonać takiego pomiaru). Ja przy pierwszym czujniku tak miałem, że mi pokazywał okolice 75*, i to cały czas. Po czym kupiłem ponownie czujnik i wszystko wróciło do normy (drugi kupiłem w salonie VW za ok 100zł). Co ciekawe, jak zdjąłem charakterystykę niby "uszkodzonego" czujnika to była w identyczna jak oryginału. jakie są te dwa miejsca w których pokazuje możesz powiedzieć? tz jakie bloki? czy jak to sie mówi. co do czujnika to dałem za niego 80 zł z oznaczeniami VW oraz Skody i nr wiec nie sądzę aby był wadliwy ale dla pewności jak uda mi się zdobyć termometr aby zmierzyć temp. cieczy to porównam i będę w 100% pewien ze albo czujnik albo termostat. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #57 mialem ten sam problem passat fl 2001 avb oddalem do autoelektronika i mi zrobili (czujnik od silnika ktory wysyla informacje do zegara szwankowal) czesc mamy te same paski , twoj zegar ruszal na 90 stopni? u mnie stoi na 50 i nie drgnie , a silnik goracy Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #58 czesc mamy te same paski , twoj zegar ruszal na 90 stopni? u mnie stoi na 50 i nie drgnie , a silnik goracy kurde u mnie jest teraz tak - jak silnik zimny to zegar wskazuje temperature , dochodzi do 90 stopni stoi jakies 10 min na postoju i spada do 0 - silnik goracy , mysle ze powyzej 90 stopni , a wentylator nawet nie drgnie - i co to moze byc? a pozatym jesli to czujnik , to gdzie on jest??????????? z fotek wstawionych na portalu , patrze - u mnie go nie ma!!!! Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #59 kurde u mnie jest teraz tak - jak silnik zimny to zegar wskazuje temperature , dochodzi do 90 stopni stoi jakies 10 min na postoju i spada do 0 - silnik goracy , mysle ze powyzej 90 stopni , a wentylator nawet nie drgnie - i co to moze byc? a pozatym jesli to czujnik , to gdzie on jest??????????? z fotek wstawionych na portalu , patrze - u mnie go nie ma!!!! Nikt nie powiedział,że on tam MUSI przecież korek,a przewód z wtyczką sobie lotto;-)Naprawdę różne dziwaczne rozwiązania można spotkać... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #60 kurde u mnie jest teraz tak - jak silnik zimny to zegar wskazuje temperature , dochodzi do 90 stopni stoi jakies 10 min na postoju i spada do 0 - silnik goracy , mysle ze powyzej 90 stopni , a wentylator nawet nie drgnie - i co to moze byc? a pozatym jesli to czujnik , to gdzie on jest??????????? z fotek wstawionych na portalu , patrze - u mnie go nie ma!!!! Kabrator, dariusz198012 zerknijcie tutaj: Poszukaj na forum, po oznaczeniu Twojego silnika - AVB. Na pewno znajdziesz. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 Next Page 3 of 5 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Odpowietrzałem na różne sposoby , podnoszenie auta , jazda z odkręconym korkiem . Wygląda jak by w okolicach termostatu robił się bąbel powietrzny . W czasie jazdy wskazówka pływa między 5 a 4 kreską . Dochodzi do 5 i spada powoli pod 4 , włączenie ogrzewania łagodzi oscylacje

Audi i problem z temperaturą Witam Serdecznie wszystkich to mój pierwszy post wiec proszę o mam problem z moja audi a6 c7 177km 2013rBardzo wolno się nagrzewa temperatura przy spokojnej jeździe ledwo co osiąga 80 stopni Wyjeżdżając na autostradę temperatura bez problemu wskakuje na 90 stopni swieci się 4 diody od temperaturySprawdzałem podłączając ten mini obd elm327 czy jakoś tamJadę na autostradzie temperatura ładnie trzyma się 90 stopni zjedzam z autostrady 4/5 km po mieście w korkach temperatura spada nawet do 78 stopniprzy spokojnej jeździe wskakuje znowu na autostradę i znowu wzrasta do 90 nawet do 92 stopnizjeżdżam z autostrady 85 i tak do 81/79 w zależności od stylu jazdy Co może być tego przyczyna ? Kamiloss007 -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2018-11-28, 21:26 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2013 Imię: Kamil Re: Audi i problem z temperaturą przez Piotruś » 2018-11-29, 00:24 Skoro auto z manualem to wybór nie jest wielki trzeba wymienić termostat silnika oraz EWENTUALNIE czujnik się upewnić zagrzej wychłodzony po nocy silnik ile się da, ale jedynie na tyle ile daje spokojna jazda (bez butowania, autostrady i tak dalej).Gdy stwierdzisz, że cieplejszy już nie będzie sprawdź czy dolny wąż od chłodnicy zrobił się chociaż minimalnie letni. Jeśli tak wymiana termostatu będzie nieodzowna. W przeciwnym przypadku weryfikację możesz zacząć od podmianki czujnika ze zgodnie z awatarem skrzynia manualna ? Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi i problem z temperaturą przez Kamiloss007 » 2018-11-29, 13:26 Tak jest to dalej się z tym zmagałem wiec sprawa wyglada nastepujacoJeździłem po mieście bardzo delikatnie nie przekraczając 50km/h korki ruch bardzo powolny ani razu nie dodałem mocniej gazu tylko do 50/55km/ maxDługo jeździłem Ok 25 min Ok 7km temperatura max 70 stopni sprawdzam waż drugi ten z dołu zimnyJeżdżę dalej i nagle rośnie dość szybko do 79 stopni sprawdzam waż drugi ten z dołu zimny i 79 już nie przekroczyłoWiec zmieniam styl jazdy bardziej energicznie ale tylko co jakiś czas nie cały czas po garach temperatura max 83:84 stopnieKolejna zmiana to już autostrada 140km/h 89/90 210km/ 92/93 max sprawdzam waż drugi ten z dołu od chłodnicy do idzie a tu zimny Zjazd z autostrady 6/7 km spada do 79 stopniTemperatura w samochodzie cały cZas auto i 21 stopniWłączam ogrzewanie na maxa 28 stopni i nawiew na 12 temperatura spada do 69 na postoju ciężko żeby się rozgrzał ale jak powoli jadę to do 82 dochodzi i tak zostaje przy powolnej opadają wykonałem kilka telefonów do ASO wszędzie odpowiedz ze tak ma być ze to normalnie ale coś nie chcemi się wierzyć. Kamiloss007 -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2018-11-28, 21:26 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2013 Imię: Kamil Re: Audi i problem z temperaturą przez Piotruś » 2018-11-29, 18:04 Ręce opadają wykonałem kilka telefonów do ASO wszędzie odpowiedz ze tak ma być ze to normalnie ale coś nie chcemi się termiczny tego silnika jest niesłychanie napięty. Nie chcę namawiać Cię na szastanie kasą bez twardego uzasadnienia ale gdyby sytuacja dotyczyła mojego samochodu, mimo wszystko zdecydowałbym się na wymianę termostatu tego co opisujesz ewentualna patologia nie jest duża ale jednak wkurzająca. Być może problem jest na tyle mały, że nie ma szans na wyczucie go metodą macania węża Druga sprawa, raczej zmyślona i beznadziejna ale nie daje mi spokoju, to ewentualny zwis termostatu chłodnicy skrzyni biegów. Problem w tym, że poświęciłem dużo czasu na szukanie ale NIE ZNALAZŁEM ani jednej odmiany manualnej skrzyni, która byłaby w taką chłodnicę wyposażona (jak na przykład DSG) ... . Ale zawsze możesz sprawdzić, by może czegoś nie dopatrzyłem (chociaż bardzo wątpię) i jednak znajdziesz chłodniczkę sterowaną odrębnym zaworem elektromagnetycznym albo termostatem wpiętym do węża z chłodziwem Sam w to nie wierzę, bo aż taki niedouczony raczej nie jestem ale sprawdzić nie zawadzi. A nóż ... .Jeśli nic takiego nie znajdziesz (a nie znajdziesz) przemyśl czy nie chciałbyś zaryzykować "ślepej" wymiany głównego termostatu silnika. Szansa poprawy jest bardzo duża, a wobec faktu że ta qurefska yebana zima dopiero nadchodzi moim zdaniem warto. W razie fiaska pretensji nie przyjmuję ... . Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi i problem z temperaturą przez xpietya » 2018-12-11, 17:57 To jest normalne xpietya -#Forumowicz Posty: 8Dołączył(a): 2015-12-25, 13:22 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2012 Imię: Piotr Re: Audi i problem z temperaturą przez pilKozak » 2018-12-15, 15:28 Ręce opadają wykonałem kilka telefonów do ASO wszędzie odpowiedz ze tak ma być ze to normalnie ale coś nie chcemi się to prawda. Trzeba się przyzwyczaić do takich wskazań temperatury na desce. pilKozak -#Klubowicz Posty: 41Dołączył(a): 2016-08-14, 21:47 Model: A6 C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BRF 136KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2007 Imię: Bartłomiej Re: Audi i problem z temperaturą przez BOLO1234 » 2019-07-10, 09:49 Wymień termostat.. u mnie było podobnie po wymianie jest git termostat znajduje się prawa strona silnika za alternatorem,, szybki temat z wymianą i dobry dostęp .. BOLO1234 -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2019-07-08, 13:00 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2012 Re: Audi i problem z temperaturą przez Rockykonsta » 2021-01-09, 22:00 Witam i jak doszedles co to było i mnie jest podobna sytuacja wymieniłem termostat nie Ma poprawy szybciej sie nagrzewa teraz zamierzam wienic ten drugi termostat Czy ktoś miał też podobna sytuacje pozdrawiam Rockykonsta -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-01-09, 21:57 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2013 Imię: Marcin Re: Audi i problem z temperaturą przez mastero18 » 2021-01-26, 13:46 Witam. Ja tez borykam się z tym problemem i faktycznie temp rośnie przy spokojnej jeździe 80stopni dopiero przy agresywnej jeździe wchodzi na 90 i po chwili spada na 80 gdy się zwolni. Jestem świeżo po wymianie termostatu z salonu. Fakt ze wcześniej temp przy minus 12 mi rosła max na 60-70 stopni. Ciekawi mnie czy tak ma być czy dalej czegoś szukać? Moj mechanior stwierdził że niektóre auta tak maja ze do 80 tylko rosną czy jest to możliwe co o tym sądzicie? mastero18 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-01-26, 13:39 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2011 Imię: Krzysztof Re: Audi i problem z temperaturą przez darecki75 » 2021-02-06, 19:33 Witam .Mam podobny problem co koledzy. Majonez pod korkiem i w ktos wymienial termostat który znajduje sie w obudowie filtra oleju? Czy trzeba wymienic z cała obudową czy tylko sam termostat? Załączniki darecki75 -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2021-02-06, 19:20 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: CLAB 204KM Napęd: Quattro Skrzynia: S-tronic Rok: 2012 Imię: Darek Re: Audi i problem z temperaturą przez gregor1967 » 2021-09-19, 21:10 Witam serdecznie wszystkich, jestem tu nowy, mam problem z moim audu Q7 3,0 tdi , problem polega na skaczącej temperatuże płynu chłodzącego,polega na tym że mogę przejechać 1000km i nic, a jest moment że temperatura skoczy na moment na maksa , auto wskoczy w tryb awaryjny na chwilę, i ledzie dalej bez problemu, a są momenty że robi to bardzo często,komputer nic nie wykazywał, czujniki wymieniłem termostat też wymieniłem, czy miał ktoś taki problem, bedę wdzięczny za jakąś radę gregor1967 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-09-19, 20:45 Model: Q7 Nadwozie: SUV Zasilanie: Diesel Silnik: TDI ASB 233KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2012 Imię: Grzegorz Re: Audi i problem z temperaturą przez staszek 167 » 2021-12-24, 00:34 Miałem też problem że wskaźnikiem temperatury . Wymieniłem termostat i czujnik temperatury, ale to nie pomogło. Dopiero po wymianie korka zbiorniczka wyrownawczego , który nie trzymał ciśnienia, wszystko wróciło do normy. staszek 167 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-12-24, 00:27 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2011 Imię: Stanisław Powrót do C7 (2011-2018) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości

Wspominał Pan o wymianie części zawilgotniałej izolacji , na czym to polega. Należy po prostu ''wydłubać'' tę wilgotną, wokół otworu na czujnik, i zastąpić świeżą-np z pianki montażowej, styropianu,wełny mineralnej, itp. W przeciwnym razie problem powróci. Zdjęcie jest ładne ;) ale. Tematy o wymiana termostatu lodówce

- Ford Focus ( Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Wymieniłem 5 tygodni temu termostat w FF3 z 2013r z przebiegiem 211 tys. Wszystko było ok przez 2 tygodnie. Później zaczęło znowu spadać temperatura, myślałem, że termostat nawalił więc pojechałem do mechanika z reklamacją. Mechanik podmienił jakiś czujnik temperatury w termostacie i miało być niby ok - ale niestety nic nie zmieniło. Temperatura czasami bardzo dziwnie się zachowuje potrafi w 2-3 sekund spaść na postoju przed światłami z około 90 stopni C do ok. 65 stopni C po czy w 2-3 sekundy wrócić znowu do temperatury roboczej czyli ok 90 stopni C. Raczej chyba nie jest możliwe wychłodzić silnik o 30 stopni w 3 sekundy. Czasami też wydaję się jakby było wszystko ok , ale to tylko przy dynamicznej jeździe po mieście. A wystarczy pojechać na ekspresówkę i jechać wolno około 80km/h przy obrotach około 1500 na minutę i już czasem spada a czasem nie. Byłem jeszcze raz u mechanika. Podobno przeczyścił czujnik, jak odbierałem to stał odpalony na postoju i pięknie trzymał temperaturę roboczą, wyjechałem od mechanika przejechałem z 300m i temperatura spadał do 65 stopni C. Czy ktoś ma pomysł co robić? Powrót do mechanika z reklamacją i wymiana na nowy termostat? Lukasz2525 07-06-2017 19:27 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Jakiej marki ten termostat ? Jak z tańszych, to zdarzają się trafione ; ) Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Co ma wspólnego termostat do temperatury spadającdej w 3 sekundy. To jest tylko i wyłącznie usterka we wskazaniach, a za to odpowiada, czujnik,PCM, oraz połączenia kablowe. Tam należy szukac przyczyny, a nie przy 30 stopniowych temperaturach, chłodzenie silnika, za szybkie,., Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Cytat: Napisał salom (Post 2813679) Co ma wspólnego termostat do temperatury spadającdej w 3 sekundy. To jest tylko i wyłącznie usterka we wskazaniach, a za to odpowiada, czujnik,PCM, oraz połączenia kablowe. Tam należy szukac przyczyny, a nie przy 30 stopniowych temperaturach, chłodzenie silnika, za szybkie,., Dziękuję za troszkę jaśniej, o jaki czujnik chodzi i gdzie on się znajduję? Co to jest PCM oraz jakie połączenia kablowe? Hooch180 08-06-2017 11:27 Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Chcesz sprawdzić działanie czujnika temperatury wody oraz kable do czujnika temperatury wody. Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Cytat: Napisał Hooch180 (Post 2813915) Chcesz sprawdzić działanie czujnika temperatury wody oraz kable do czujnika temperatury wody. Chce, ale może jaśniej gdzie i jak? :) Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Myślę sobie, weż człowieku podjedż do elektryka,zapłać, a on usunie usterke. Bo Twoja wiedza na temat motoryzacji jest żadna, a Forum Cię tego nie nauczy, bo pytania które zadajesz, to przedszkole. Nie obraż sie, nie każdy musi być mechanikiem, na pewno w innych dziedzinach jesteś dobry. Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Właśnie byłem już tutaj z tym 3 razy w jednym z polecanych warsztatów specjalizujących się w Fordach. Raz wymiana termostatu + 2 bezskuteczne poprawki ( podmiana czujnika oraz za drugim razem jego czyszczenie). Teraz jak nie naprawią tego to chyba zmienię warsztat na inny lub podjadę z tym do ASO. Ma ktoś polecanego elektromechanika w Warszawie i okolicach? Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Cytat: Napisał salom (Post 2813982) Myślę sobie, weż człowieku podjedż do elektryka,zapłać, a on usunie usterke. Bo Twoja wiedza na temat motoryzacji jest żadna, a Forum Cię tego nie nauczy, bo pytania które zadajesz, to przedszkole. . To lepiej nie myśl...... bo to jak widać za trudne dla ciebie :027: i weź (nie weż)bo to całkiem inne słowo człowieku nie wypowiadaj się i powstrzymaj język za zębami , skoro twoje porady są bez sensu i obrażają innych użytkowników nie tylko w tym jednym poście . Odp: Po wymianie termostatu spada nadal temeratura Witam Należy podpiąć pod komputer i przeprowadzić test pozdrawiam

Wymiana termostatu. Termostat to element, którego się nie naprawia, podlega on po prostu wymianie na nowy. Na szczęście jego cena w znacznej większości przypadków nie jest wygórowana. To na co na pewno należy zwrócić uwagę to dopasowanie termostatu konkretnie do naszego modelu auta, najlepiej po oryginalnych numerach producenta.

Wymieniłem 5 tygodni temu termostat w FF3 z 2013r z przebiegiem 211 tys. Wszystko było ok przez 2 tygodnie. Później zaczęło znowu spadać temperatura, myślałem, że termostat nawalił więc pojechałem do mechanika z reklamacją. Mechanik podmienił jakiś czujnik temperatury w termostacie i miało być niby ok - ale niestety nic nie zmieniło. Temperatura czasami bardzo dziwnie się zachowuje potrafi w 2-3 sekund spaść na postoju przed światłami z około 90 stopni C do ok. 65 stopni C po czy w 2-3 sekundy wrócić znowu do temperatury roboczej czyli ok 90 stopni C. Raczej chyba nie jest możliwe wychłodzić silnik o 30 stopni w 3 sekundy. Czasami też wydaję się jakby było wszystko ok , ale to tylko przy dynamicznej jeździe po mieście. A wystarczy pojechać na ekspresówkę i jechać wolno około 80km/h przy obrotach około 1500 na minutę i już czasem spada a czasem nie. Byłem jeszcze raz u mechanika. Podobno przeczyścił czujnik, jak odbierałem to stał odpalony na postoju i pięknie trzymał temperaturę roboczą, wyjechałem od mechanika przejechałem z 300m i temperatura spadał do 65 stopni C. Czy ktoś ma pomysł co robić? Powrót do mechanika z reklamacją i wymiana na nowy termostat?

Płyn chłodzący pełni bardzo ważną rolę dla silnika samochodu. Razem z chłodnicą i termostatem, a także wentylatorem odpowiada za utrzymanie silnika w odpowiedniej temperaturze. Gdy płyn chłodniczy wycieka, może to doprowadzić do przegrzania silnika, a tym samym wypalenia uszczelki znajdującej się pod głowicą.

#1 OFFLINE meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 13:26 Witam NIedawno wymieniałem uszczelke pod głowicą i spawałem głowicę gdyż dostał się olej do ukłądu chłodzenia i silnik sie zagotował. Po wymianie mam nastepujacy problem Jalk auto jedzie to temp wyniosi okolo 93st. a jak tylko stanie to temp gwałownie rośnie. Wystarczy ze rusze albo dodam gazu na biegu jałowym i temp . od razu spada. Dodam ze wymienilem chlodnice (na używaną) Na wolnych obrotach podczas postoju chłodnica robi sie zimna a w momencie dodania gazu od razu robi sie ciepla i temp spada ...::(-_-)b:::... #2 OFFLINE kuba_m84 kuba_m84 15 postów Dołączył: 01-02-2009 Skąd: Jarocin @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 13:29 U mnie po wymianie chłodnicy (na używke) pomogło. Temperatura trzyma i nic się nie dzieje a miałem taki sam problem jak ty. Wymieniłem też wszystkie czujniki w chłodnicy. #3 OFFLINE marek_kloss marek_kloss ...... 4 923 postów Dołączył: 09-02-2008 Skąd: 3-mia-100/ Pruszcz Gd. Województwo: pomorskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 18:27 U mnie po wymianie chłodnicy (na używke) pomogło. Temperatura trzyma i nic się nie dzieje a miałem taki sam problem jak ty. Wymieniłem też wszystkie czujniki w przeczytaj na początek kolega napisał Dodam ze wymienilem chlodnice (na używaną)Na moje pompa wody padła ,albo jeszcze układ zapowietrzony Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym ponoszę winy za obrażenia psychiczne, jakie możesz odnieść w tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. #4 OFFLINE yyaarroo yyaarroo 70 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Wielgie Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 18:48 Według mnie to nieszczelny układ chłodzenia , albo uszkodzony korek zbiorniczka wyrównawczego. Proponuje na początek wymienić korek a jak nie pomoże to nie pomoże to szukać wycieku. A płynu nie ubywa? było 2,5td jest 2,5v6 #5 OFFLINE meesheck meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 19:44 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna? ...::(-_-)b:::... #6 OFFLINE golowy golowy 274 postów Dołączył: 08-04-2009 Skąd: Olsztyn @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:19 jak by nie było termostatu to by Ci sie silnik raczej nie dogrzewał, według mnie to ta chłodnica jest troche zamulonai proponował bym Ci ją przepłukać #7 OFFLINE yyaarroo yyaarroo 70 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Wielgie Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:35 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna?Kolego a pozgaszeniu silnika nie wyrzuca ci płynu chłodniczego? było 2,5td jest 2,5v6 #8 OFFLINE meesheck meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:37 Termostatu na 1000% nie ma pusto. Jutro zamawiam termostat może to pomoże. A co do chłodnicy to na starej dzialo sie to samo a tą kupiłem 2 dni temu (używaną) Leżała dobre 8 miesięcy wyjęta z auta bo wcześniej u kolesia inne częsci kupywałem i tą chłodnice przy mnie wyciągał. aha chłodnice płukałem jakimś płynem ze stacj paliw do odmulania chłodnic, wodą pod ciśnieniem, rozpuszczalnikiem i nie wiem czy to pomoże ale jutro moze zobacze Pozdro ...::(-_-)b:::... #9 OFFLINE roobo roobo 726 postów Dołączył: 10-02-2007 Skąd: polska @Oznacz Napisany 18 września 2009 - 19:31 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna?może ci czujnik albo sam zegar głupoty pokazuje, najlepjej podpiąć kompa. Dajesz po garach zmienia się ładowanie i zegar wraca na miejsce #10 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 18 września 2009 - 23:42 mi to wyglada na zopowietrzony uklad. chlodnica nie ma prawa sie robic na postoju chlodna, to oznacza zanik krazenia w chlodnicy. jezeli pompa jest nowa i chlodnica drozna to przeplyw cieczy utrudnia korek powietrzny. dodasz gazu i temp w silniku leci w dol, bo nastepuje przeplyw cieczy przez chlodnice i ochlodzona ciecz trafia do silnika. stad momentalne wzrosty i spadki temp. na zegarze. tak mi to na chlopski rozum wyglada. na co dzień RENAULT SCENIC II DCI

^{Problem zaczol sie po wymianie termostatu w bmw e87 116i. Po wymianie, odpowietrzeniu ukladu, jezdze prubmej wszystko chodzilo idealne. (temperatura 90 do 102 stopni) Na drugi dzien z rana odpalalem Auto zaczelo zucac silnikiem, nie pracowal na wszystkie cylindry. Mrygal check,silnik nie reagowal na gaz., po zgaszeniu i odpaleniu ponownie}

temperatura silnika spada podczas jazdy, spada temperatura podczas jazdy, spadajaca temperatura podczas jazdy, temperatura spada podczas jazdy, spadek temperatury podczas jazdy, spada temperatura silnika podczas jazdy, jad, spadek temperatury silnika podczas jazdy, Temperatura podczas jazdy spada, spadek temperatury silnika, temperatura silnika w trakcie jazdy, w czasie jazdy spada temperatura silnika, spadajaca temperatura silnika, dlaczego podczas jazdy spada temperatura silnika, kontrolka temp w alfa Romeo 147 lekko opada, przy zjezdzaniu z gorki spada temperatura, nagly spadek temperatury oleju, temperatura cieczy 80 i w czasie jazdy dpada do 70, W czasie jazdy temperatura spada do 85 stopni, szybko spasa temperaturacailnika, spadek temperatury silnika podczas jazdy z gory, spadek temperatury w aucie, podczas jazdy spade temperatura silnika, Temperatura w aucie lekko spada i wraca, spadajaca temperatura silnika podczas jazdy, Spada temperatura podczas jazdy po wymianie termostatu, szybko spada teperatura podczas jazdy , spadek temperatury po otwarciu termostat, temperatura oleju spada podczas jazdy, spada temperarura silnika, wskazowka temperatura spada podczas jazdy, spadek temperatury alfa romeo, temperatura spada podczas jazdy alfa romeo, jadac z gory temperatura delikatnie spada, alfa gt spadek temperatury, spadek temperatury w aucie alfa romeo 147, jazdy spada temperatura, problemy z dilem czasem temperatura spada ponozej 90, temperatura spada w czasie jazdy , spada temperatura silnika, szybki spadek temperatury w samochodzie, podczas szybkiej jazdy spada temperatura silnika, wskaznik temperatury spada podczas jazdy, temperatura cieczy spada podczas jazdy, gdy temperatura podczs jazdy spada do 80 stopni , wskaznik temperatury w samochodzie czemu spada, Podczas jazdy czasem temperatura spada, podczas hamowania temperatura spada

Jak najbardziej jest to potrzebne urządzenie w przypadku kiedy układ chłodzenia odprowadza ciepło na tyle, że nie pozwala się dogrzać silnikowi do optymalnej temperatury. Takie sytuacje mają miejsce np. w dość chłodne dni lub podczas koszenia kukurydzy w porach jesienno - zimowych. Wtedy bezzwzględnie należy stosować termostat.

Teraz jest Pn, 1 sie 2022, 19:51 Drukuj Poprzedni | Następny Autor Wiadomość Tytuł: Wysokie obroty –> spada temperatura –> wys. spalanieNapisane: Cz, 26 sty 2017, 19:26 #1 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Cześć,Pojawił mi się nagły problem z moją M6, na moje nieszczęście w rozgrzewa się szybko, grzeje w środku, ale gdy przyspieszam (podnoszę obroty) temperatura na wskaźniku spada. Przy wkręcaniu powyżej 4000 obrotów spada szybko do niewiele poniżej minimum – a gdy zwolnię wraca do ok. 70-75st. Na postoju jest książkowo, jednak dodanie gazu na luzie ponad 4000 obrotów powoduje podobny spadek znacznie wzrosło, przejechałem autostradą ok. 400 km – średnio 10,2l/100km ale znaczna część trasy z prędkością 100-120km/ w chłodnicy jest, poziom oleju w czterysetnym kilometrze doszedł dodatkowy objaw: dusił się przy starcie z postoju (bramka autostrady pierwszy raz, na światłach za kilka minut drugi raz).Czeka mnie za kilka dni powrót, kolejne 430km, a strach się ktoś z podobnym problemem?Rozważam pilną wymianę termostatu ale czy to na pewno on, skoro w środku ciepło + ten spadek mocy/duszenie się?Mój sprzęt to 2,0 Pb 147KM 2006 polift, nigdy nie widział wdzięczny za wskazówkę, temat bardzo pilny:(Post ponawiam, bo poprzedni utknął w moderacji Velon Napisane: Pt, 27 sty 2017, 20:56 Od: 123 Rok produkcji: 2005 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: wielkopolski Miałem podobnie, przy większych obrotach temperatura spadała, winny był termostat. Po wymianie na nowy wskazówka nie drgnie. krzysiek1980 Napisane: So, 28 sty 2017, 13:54 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tez miałem taki sam objaw, oprócz tego duszenia o którym napisałeś, i wymiana termostatu załatwiła sprawę. Podwyzszone spalanie może byc przez niedogrzany silnik. A obroty jałowego nie masz tez zawyżone np. 1000 obr/min? _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: N, 29 sty 2017, 21:45 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Wymieniłem termostat i płyn - temperatura utrzymuje się bez nie wyrzucił błędów - teoretycznie w trasę i... tutaj bez zarzutu, ale spalanie dalej za wysokie, silnik chleje olej jak menel z trzydziestoletnim doświadczeniem do tego wyskoczył check engine po przejrzeniu wszystkiego na przymusowym postoju dokończyłem trasę, wniosek jaki wyciągnąłem - przy ok. 2000 obrotów lub mniej spalanie jest zbliżone do dotychczasowego, przy wyższych - rośnie sporo ponad normę. Przy prędkości 95-110km/h ok. 9-11l/100 w zależności od biegu (4/5). Jakieś pomysły/sugestie? krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 06:43 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Co do spalania, to na komputerze od razu srednie Ci się nie zmieni. Mnie przy 120 km/h i 6 biegu wskazuje ok. 6,5L. Podepnij pod kompa i sprawdź błędy. Pobór oleju nie ma nic wspólnego z termostatem, a powodem mogą być zapieczone lub zuzyte pierścienie lub ewentualnie uszczelniacze zaworowe. Na początek odłącz akumulator resetując tym samym komputer, tylko pamiętaj że po ponownym podpięciu musi pochodzić na jałowym z 20 min. żeby np. przepustnica się ustawiła prawidlowo. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: Pn, 30 sty 2017, 11:11 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Odnoszę się do chwilowego zużycia, nie do jakiś czas temu miałem podobne spalanie przy 120km/ zaczęły falować obroty na jałowym pomiędzy to zwłaszcza chwili po zatrzymaniu może to uszczelka pod głowicą?Tylko że płynu w oleju nie widzę, i odwrotnie też nie - a silnik najwyraźniej go przepala bo wycieków nie ma. krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 19:05 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Przeważnie jak obroty lekko falują na postoju czy bezpośrednio po zatrzymaniu, to wina zabrudzonej przepustnicy. Po czyszczeniu zresetuj komputer tak jak napisałem. Prawdopodobnie miałeś identyczny przypadek jak mój, bo po zakupie auta miałem podwyższone obroty z racji wadliwego termostatu i tego falowania oraz wibracji nie odczuwałem. Po wymianie termostatu kiedy obroty spadły do prawidłowej wartości zaczelo się lekkie falowanie przy dojeżdżaniu do świateł oraz odczuwalne wibracje na budzie. W 90% pomogło czyszczenie przepustnicy i reset komputera wraz z adaptacją. Powiem tylko od siebie że przy czyszczeniu przepustnicy jej nie demontowalem. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: So, 11 lut 2017, 14:46 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Spalanie dzisiaj właściwe, ale w zamian potrafi nawet zgasnąć przy hamowaniu, zaraz po starcie też wahanie obrotów aż światła przygasają. Za to po dłuższej chwili na postoju stabilizują się w okolicy 650-700 obr..Pod komputerem wszystko teoretycznie sprawne. Spróbuję z tym czyszczeniem i zobaczymy na ile Dodano: Pn, 6 lut 2017, 20:12 --Przepustnica wyczyszczona, zdemontowałem do czyszczenia, była bardzo zapaskudzona. Po resecie przejechałem ok. 30 km, wydaje się ok. Obroty trzyma, nie gaśnie. Zobaczymy za kolejne 150-200 km czy efekt jest każdym razie dzięki za wskazówki:)-- Dodano: So, 11 lut 2017, 14:46 --No i jednak temat nie jest ok. 200km spalanie skoczyło i wywaliło analizie: P2251 - usterka obwodu/otwarty obwód sterujący prądem ujemny H02S - 1 muszę przyjrzeć się sondzie lambda:/ fate Napisane: So, 11 lut 2017, 15:29 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki odma olejowa?krokowy? _________________why?? - why not?! tupak Napisane: Pn, 13 lut 2017, 12:23 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive @fate mógłbyś rozwinąć wypowiedź? Sugerujesz, że usterka jednego z tych elementów może doprowadzić do kodu błędu P2251? fate Napisane: Śr, 22 lut 2017, 19:22 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki moim zdaniem nie, podejrzewam ze ten bład nie skutkuje opisanymi objawami ale to tylko wróżba _________________why?? - why not?! tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Problem sondę lambda przed katalizatorem (NGK 9394) + przy okazji wymieniłem świece (irydowe NGK). Odnoszę wrażenie, że takiego spalania nie miałem od kiedy kupiłem auto:)Dzięki za dotychczasowe wskazówki. krzysiek1980 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tylko cena tej sondy trochę zabójcza _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive 892zł w iparts, z kuponem 8%zniżki. Żaden Serwis nie był w stanie znaleźć mi taniej, a jeden nawet usilnie wisiał czteroprzewodową w cenie 680zl!:) Suraj Napisane: Wt, 28 mar 2017, 21:09 Offline Od: 41 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: - LPG: Tak Region: podlaski Podepnę się pod temat, ponieważ mam podobne objawy co kolega, tylko ze u mnie po uruchomieniu silnika mam cały czas 1500 obrotów, które po kilku minutach spadają do 1200 a następnie po kolejnych do normalnego 700-800. Co więcej jadąc w trasie wskazówka dość nisko leży, z kratek leci ciepłe powietrze nawet przy 29 stopniach. Sytuacja gdy stoję w korku temperatura rośnie mniej więcej do 1/3 skali. Szybka diagnoza, termostat. Auto się nie dogrzewa i mam wrażenie ze komputer wariuje i auto chodzi na ssaniu. Po przekopaniu internetów dowiedziałem się że trzeba szukać termostatu od mazdy z temperaturą otwarcia 82st, ALE obdzwoniłem z 10 zakładów z częściami w Białystoku i każdy twierdzi że wg vinu powinno być 90st otwarcie, chyba ze chce 82st, to wtedy termostat mają w cenie 240-300 zł. Moje pytanie brzmi, czy w polifcie 147km termostat się otwiera przy 82st, czy przy 90 st ? Może zamawiał ktoś ostatnio termostat i ma coś do polecenia ? Nie wiem czy mogę wkleić linki do sklepów czy nie ale proszę o opinie tego co znalazłem i chcę zamówić

Podsumowując. po dwukrotnej wymianie termostatu nadal długo łapie temperaturę, nawet do 12km przy kilku stopniach na plusie. Węże przy chłodnicy nagrzewają się już po kilku km - stąd ciepło ucieka i potrzeba więcej czasu na nagrzanie. To napewno nie błąd czujnika temp.

Golf III 1,6 benzyna, termostat grzanie wpłynu Zacznij Kolego od "najgorszej opcjii"czyli uszczelki pod całkiem termostat,odkręć korek i zalej zbiorniczek płynem aż "pod korek".Odpal silnik i poczekaj aż się włączą wentylatory,w między czasie obserwuj czy w płynie nie pojawiają się "bulgotki"-pęcherzyki jest to... Samochody Początkujący 20 Sty 2010 18:57 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 6496 Skoda Octavia 1,9 tdi 99r. Odpowietrzenie układu chłodzenia. Witam . Muszę wymienić termostat i pewną tajemniczą uszczelkę(dołączam foto) która znajduje się w korpusie silnika pod pompą paliwa , przy termostacie. Mówię że "tajemniczą" bo pytałem na forum jak się do niej dostać , ale nie uzyskałem odpowiedzi. Ale nie o tym chciałem... Gdy już wymieni termostat... Samochody Początkujący 09 Gru 2010 19:33 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 8911 Audi A6 C5 TDI AVF problem z odpowietrzeniem układu, brak obiegu wody. Witam, mam problem z odpowietrzeniem układu chłodniczego. Ostatnio rozpuścił mi się wąż od chłodniczki oleju, (kapnął na niego olej). Od tamtej pory mam problemy z układem chłodzenia. Po wymianie węża, wszystko było okay, ogrzewanie było auto się nie grzało. kilka dni później (około 1200km) Auto nagle... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 08 Sty 2017 12:13 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2460 DANFOSS - Po odpowietrzeniu grzejnik w bloku jest letni na chwile potem zimny Dziekuje za odpowiedz. Juz mowie co i jak. Jest to pietro 9te w bloku 10cio pietrowym. (jeśli nie ostatnie, to należy zwiększać stopniowo, by nie spowodować zaniku grzania u sąsiadów na wyższej kondygnacji w tym samym pionie) okazał się że wentylator spalony Żadna... Samochody Początkujący 25 Lip 2015 19:07 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 12048

Po drugie zdarza się, że nawet po wymianie termostatu mogą być minimalne wahania temp. np. taki spadek temp na 85st nie kwalifikuje jeszcze termostatu do wymiany. Warto sprawdzić jeszcze wąż od termostatu do chłodnicy czy ciepły robi się dopiero w momencie osiągnięcia przez silnik temperatury docelowej, bo jeśli grzeje się od razu

Powiem jeszcze że przy starym termostacie chłodnica nagrzewa się cała równomiernie. Natomiast przy nowym termostacie góra chłodnicy jest gorąca a dół letni. Dół chlodnicy robi się dopiero gorący jak teperatura dochodzi do 3 kreski i jak spadnie do 2 kreski wówczas dół chłodnicy robi się ponownie letni i tak na jeszcze że na postoju nowy termostat działa poprawnie i chłodnica nagrzewa się cała równomiernie, dopiero w czasie jazdy teperatura świuruje na nowych termostatach. Według mnie jest wszystko w porządku i niepotrzebnie kolega szuka dziury w całym - ważne, że się nie przegrzewa. Różnica między zachowaniem się obiegu na starym i nowych termostatach, wynika albo z różnic w charakterystykach (czułościach) termostatów (stary ma niższy próg otwarcia niż nowe) lub nowe nie otwierają się płynnie ze wzrostem temperatury, ale skokowo. Przypuszczam, że zachodzi jedno i drugie, a dodatkowe zamieszanie (bujanie) może wprowadzać załaczanie się wentylatora na chłodnicy. Rozkład temperatury na chłodnicy opisany przez kolegę uważam za normalne zjawisko. Temperatura silnika rośnie (obciążenie) termostat bardziej się otwiera, zwiększa się nateżenie przepływu przez chłodnicę, więc temperatura dolnej części chłodnicy rośnie, intensywność wymiany ciepła na chłodnicy rośnie, chłodniejszy płyn wraca do bloku silnika i w efekcie jego temperatura spada termostat aby utrzymać temperaturę przymyka się, natężenie przepływu przez chłodnicę maleje, więc temperatura dolnej części chłodnicy się obniża. Im bardziej płynne jest otwieranie się i przymykanie termostatu tym mniejsze będą wahania temperatury pokazywane przez wskaźnik temperatury. Możliwe, że ta płynność wzrośnie z upływem czasu (dotarcie). U mnie w megance i corolli silnik jak osiągnie właściwą temperaturę wskazówka stoi nieruchomo, niezależnie od temperatury zewnętrznej, stania i czołgania się w korkach, oraz dynamiki zmian obciążenia silnika.

Witam Proszę o pomoc bo już głupieje odnośnie termostatu w moim passacie b5 1997 rok.Ale do rzeczy pod koniec sierpnia miałem problem z przegrzewaniem się auta więc wymieniłem termostat ( firma VERNET ) ale nic to nie dało auto grzało się dalej przyczyną była walnięta pompa wody pompa została wymieniona i został juz ten termostat verent.

#1 Witam. Pacjent to Golf 4 AXR zaślepiony i wyłączony EGR, climatronic. Auto jest świeżo po wymianie termostatu firmy Wahler (przed założeniem sprawdzony był i działał jak trzeba, otwierał się przy ~92 stopniach) i ori czujnika płynu. Auto się bardzo wolno dogrzewa, przy temperaturze otoczenia w okolicach 0 stopni potrzebuje nawet 20 kilometrów żeby złapać właściwą temperaturę. Jak w końcu mu się uda to na postoju temperatura spada i zabawa zaczyna się od początku. Błędów na czujnikach nie ma. Temperatura z kompa z modułu silnika zgadza się mniej więcej z tą z zegarów, więc zegary są chyba w porządku. Oczywiście jak się przestaje grzać w środku ( mniej niż 18 stopni na climatronicu) to jako tako trzyma te 90 stopni na zegarach (w rzeczywistości spada poniżej 80) ale po załączeniu z powrotem na 18 stopni temperatura leci w dół. Z ciekawych obserwacji to zauważylem, że nawet jak auto nie jest dogrzane to się kręcą wiatraki, popracują chwilę i przestają. Z kratek nawiewów leci powietrze raczej tak jak powinno, nie dogrzewa wnętrza jakoś gwałtownie. Dzisiaj odpialem wtyczke od wiatrakow, auto po 16km mialo na zegarach 90 stopni, przejechałem na ECONie 30km i pozniej po chwili postoju wskazowka opadala. Waz za termostatem byl cieplawy, a gorny idacy do chlodnicy byl goracy. Co by to moglo byc, bo juz brak mi pomyslow ? :-k Czyzby nowy termostat byl nie sprawny ?? Przed chwilą wracałem z roboty, tem nadmuchu 18, tym razem bez ECONa, po 3-4km wysiadłem i sprawdziłem węże - wąż przy termostacie był lekko ciepły, ale już na dalszej swojej długości był zimny, górny wąż chłodnicy był normalnie ciepły. Podjechałem pod garaż - 10km sytuacja taka sama, a wskazówka na zegarach nie miała nawet 60 stopni, wiatraki na chłodnicy chwilę wiały, zaraz przestawały i za chwilę znowu, a wtyczkę przy termowłączniku na chłodnicy mam wypiętą. Teraz nie wiem czy ten wąż za termostatem był lekko ciepły od ciepła silnika, czy od płynu ?! Ma ktoś jakiś pomysł ?? #2 termostat ja bym zmienił na nowy bo ten nie trzyma shrek Moderator Car Audio #3 "Temperatura z kompa z modułu silnika zgadza się mniej więcej z tą z zegarów, więc zegary są chyba w porządku. " zegary pewnikiem tak ale czy czujniki pokazuja poprawną tem. tego nadal nie wiesz . Odpal zimne autko i idź pomacać węże.. górny ma zacząć robić się ciepły w miarę nagrzewania silnika , dolny natomiast ma być zimny , wskazówka ma sie podnieść i dopiero po osiągnięciu temperatury dolny waz zacznie się ogrzewać, aż złapie taka temp jak górny.. po jakimś czasie jak chłodnica będzie juz bardzo gorąca, to włączy sie wentylator wprawdzie przy tych temp zew na dworze ciężko będzie zagotować auto , ale same macanie węzy może sie odbyć . Jeśli dolny wąż zacznie robić się ciepły razem z górnym –poprawka termostatu #4 A nowy Wahler założony. I teraz próbowac jeszcze z jednym, czy jechac po ori do aso ?! shrek napisałem wyżej odnośnie mojego sprawdzania węży - " Przed chwilą wracałem z roboty, tem nadmuchu 18, tym razem bez ECONa, po 3-4km wysiadłem i sprawdziłem węże - wąż przy termostacie był lekko ciepły, ale już na dalszej swojej długości był zimny, górny wąż chłodnicy był normalnie ciepły. Podjechałem pod garaż - 10km sytuacja taka sama, a wskazówka na zegarach nie miała nawet 60 stopni, wiatraki na chłodnicy chwilę wiały, zaraz przestawały i za chwilę znowu, a wtyczkę przy termowłączniku na chłodnicy mam wypiętą. Teraz nie wiem czy ten wąż za termostatem był lekko ciepły od ciepła silnika, czy od płynu ?! " #5 Miałem bardzo podobną sytuację,termostat nie domykał się całkowicie . #6 Ale działo Ci się to po pierwszej wymianie termostatu ?? #7 Panowie powiedzcie mi, bo głupieje, czy w dieslu AXR po osiągnięciu temp. silnika ~90 stopni i później po zostawieniu auta pracującego na jałowym z 10-15min jest to normalne, że temperatura będzie trochę opadała ? Czy powinno trzymac cały czas 90 stopni jak już raz osiągnie ? Temperatura na zewnątrz +2 stopnie. #9 Nie dużo, pierwsza kreska przed 90 stopni. Dodam, że nadmuch nastawiony na 18 stopni na pierwszym biegu i włączony ECON. #10 no u mnie w oplu temp podczas jazdy waha się od 88-92, czasami spadnie na 85 a termostat jest nowy. zawsze tak było w tym samochodzie a już to jest 4 termostat i 2 razy z obudową zmieniany i nigdy te z obudową nie były dziadostwo a tak trzyma #11 Charakterystyką silników Diesla jest to,że podczas pracy na wolnych obrotach spada,w benzyniakach jest odwrotnie,wynika to z większej sprawności silników Diesla. #12 termostat ma jakąś temperaturę otwarcia i jest tam np, 90 stopni to nie może nigdy spaść poniżej i niema do rzeczy czy zimno czy ciepło jak chodzi silnik tyle ma być , a jeśli jedziesz lub stoi i masz duże wahania miedzy 70 a 90 stopni to na pewno termostat nie trzyma i silnik jest wtedy niedogrzany. jeśli nie ma żadnych wycieków które powodują niekiedy zapowietrzanie to wymiana termostatu powinna pomóc . dobrze trzeba odpowietrzyć. #13 To nie jest prawda,sprawność silnika Diesla ze sprawnym układem chłodzenia powoduje, spadek układzie zamkniętym przez termostat,naturalnie po dłuższej pracy na biegu jałowym. #14 robiłem wiele disli każdy mówił ze tak ma być , a ja jechałem po nowy oczywiście nie taki za 15 zł. i wymieniałem .i do tej pory z tych co znam jeżdżą i żaden nie ma objawów spadków temperatury są tylko wtedy kiedy układ jest nieszczelny ,gdzieś jest wyciek i nie trzyma ciśnienia który powoduje ze termostat może się wcześniej otworzyć ,jeśli układ jest szczelny i ciśnienie trzyma jak powinien to jak pisałem nie ma możliwości wahań temperatury ,jeśli są to coś z układem chłodniczym szukać wycieków lub dobrze odpowietrzyć układ. trzeba jeszcze zwłaszcza w dislu dbać o pompę wody kilka razy spotkałem się z objawem że pompa zaczęła lekko cieknąć i nie trzymała osiowości już chodziła owalem dlatego ciśnienie dawała za słabe i wtedy też będą podobne objawy spadków temperatury . Ostatnio edytowane przez moderatora: #15 Pompa wody wraz z calym rozrzadem byla wymieniana nie caly rok temu. Odpowietrzyc uklad czyli co takiego konkretnie zrobic ? Jedni mowia, ze tak ma byc, drudzy ze tak nie powinno byc i hmm w co tu wierzyc !? Wyciekow plynu nie ma zadnych, plyn caly czas na tym samym poziomie. #16 wahania termostatu często spowodowane są zapowietrzeniem układu jeśli wiesz że wszystko ok. nie ma wycieków ,to sprawdź przy termostacie na obudowie lub na przewodzie przed nagrzewnicą musi lub muszą być odpowietrzniki odkręcasz aż płyn zacznie z nich si wylewać zakręcasz i tak kilka razy odpal , zgaś pomału i to samo ze 2-3 razy jeśli nazbierało ci się za dużo to go musisz wyrzucić w jednym citroenie jeździł tak gość 6 miesięcy i tego dziada jak nie odpowietrzysz to tak właśnie chodził . jak będziesz pewny ze odpowietrzony dobrze i termostat sprawny to musi temperaturę trzymać sam mam już 5 tego diesla i wiem co mówię . w 4 miałem to samo zapowietrzony układ i słaby termostat , . . i jak jeżdżę latem czy w zimę czy na wolnych obrotach to może spaść ale góra 5 stopni ale jeśli wskazówka ci lata to pierwsze powietrze a drugie termostat. na termostacie nie żałuj to nie olej że co 1000 czy tam ile wymieniasz kupisz 1 lepszy masz spokój na lata. mogę jeszcze jedno sprawdź czy dobrze zamontowany termostat może coś pod uszczelkę wpadło lub w termostat , nieraz rożne rzeczy w obiegu chodzą i go zablokowało przy otwartym ..no już więcej pomysłów nie mam pozdrawiam bo to co opisujesz to wada termostatu teraz zależy od ciebie od czego zaczniesz , może kup inna taniochę może będzie dobra a nie nieraz kupowałem klienta taniochy nie sobie ale też na nich jeżdżą i jest git. teraz mi jeszcze jedno wpadło do głowy jak zimny odpal jak po minucie przewody do nagrzewnicy będą ciepłe takie że już dotykasz i czujesz że grzeje to w tym czasie tyle musi ci dawać w aucie , jeśli jest inaczej węże już ciepłe a w aucie zimno to mogła ci paść regulacja w aucie mój znajomy tak miał. klimę włączał chłodzi spoko jak ogrzewanie lipa . to morze regulatory otwierania klapek któryś silniczek lub tryby poszły. pozdrawiam kabinowy filtr wymieniony też Ostatnio edytowane przez moderatora: #17 Temat wyczajon i ogarnięty - nowy ori czujnik cieczy był nie sprawny, pokazywał dobrze na VAGu, ale źle przekazywał na zegary. Dla zaspokojenia drażniącego mnie wskazywania dzisiaj zakupiłem nowy czujnik, na miejscu go przemierzyłem, sprawdziłem - wskazania jak należy, więc do garażu, wymianka, VAG, jazda próbna i w końcu jest tak jak byc powinno! Na VAGu temperatura była wyższa o ~ 5-7 stopni niż temperaturą ze zbiorniczka ( VAG pokazywał 80 stopni, a w zbiorniczku był już trochę chłodniejszy płyn - 74 stopnie). W obu grupach wskazania jednakowe !!